Live Clique aqui para pesquisarInscreva-seNavegação menucaret-left caret-rightEconomia |Negócios e Pontos de controle israelenses na Cisjordânia estão sufocando a economia palestinaUma matriz crescente de fechamentos militares e bloqueios de estradas está devastando empresas locais e fragmentando terras palestinas.
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Fábrica de Laticínios Al-Kamel, fundada em 2022, tem dois caminhões de distribuição estacionados permanentemente em seu pátio devido a uma queda acentuada na demanda do mercado e problemas de mobilidade.
A razão para isso é a proliferação de bloqueios militares em toda a Cisjordânia ocupada desde que a guerra genocida de Israel contra Gaza começou em outubro de 2023.
Esses postos de controle foram estabelecidos para manter a ocupação contínua de Israel na Cisjordânia e para proteger os assentamentos israelenses, considerados ilegais pelo direito internacional.
Isso coincidiu com uma onda de pogroms de colonos israelenses em cidades e aldeias palestinas.
Existem cerca de 925 postos de controle e portões militares em toda a Cisjordânia ocupada, 147 localizados na província de Nablus, que é o principal mercado de Al-Kamel, de acordo com a Comissão de Colonização e Resistência ao Muro (CRRC).
Houve uma queda de mais de 50% no movimento de transporte na Cisjordânia ocupada desde o início da guerra genocida em Gaza.
As interrupções causadas por obstruções de viagens no território palestino ocupado inflacionaram severamente os custos de produção e transporte para as empresas palestinas.
Al-Kamel tem visto as vendas caírem entre 30 e 40 por cento, forçando a empresa a demitir pelo menos 12 trabalhadores.
Altas taxas de desemprego, especialmente após a suspensão de permissões de trabalho para trabalhadores palestinos em Israel durante a guerra genocida em Gaza, e a queda nos salários, têm afetado toda a atividade econômica na Cisjordânia ocupada.
Os caminhões de leite Al-Kamel agora esperam de duas a três horas para sair de Nablus e por mais tempo nos postos de controle ao redor. Para uma commodity tão vulnerável à deterioração quanto o leite, esses atrasos são extremamente caros para a empresa.
At the Awarta checkpoint outside Nablus, approximately 2km from the factory, milk trucks can wait for up to four hours to pass through. Delays at checkpoints have seen 10 tonnes of Al-Kamel’s milk go to waste.
A March 2025 study published by the Palestine Economic Policy Research Institute (MAS) provides an alarming analysis of the situation.
Após monitorar 14 postos militares, a MAS constatou que os tempos de espera variam de 15 a 50 minutos, com o atraso médio para viagens fora da governadoria de Nablus atingindo 42 minutos – um 77.
9 percent increase in original travel time.
This is affecting the local economy in Nablus badly, with Mansour Aliwi, a local spice merchant, describing the city as a ghost town.
The Israeli separation barrier, which cuts into the West Bank, is another major obstacle to mobility.
Palestinian business journalist Jafar Sadaqa told Al Jazeera that the repercussions of the checkpoints and restrictions on movement prevent workers from reaching their jobs and affect business operations.
Ele acredita que o verdadeiro custo vai além das perdas financeiras diretas para empresas e trabalhadores na Cisjordânia, mas isso significa que o crescimento econômico aqui é quase impossível.
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