A Jetour apresentou ao público brasileiro o G700, SUV híbrido plug-in de grande porte que será lançado oficialmente no País até o fim de 2026. O modelo combina 905 cv de potência total instalada, tração integral e recursos destinados ao uso fora de estrada.
A apresentação ocorreu durante o Festival Interlagos 2026. Além do desempenho, o G700 chama atenção pelas dimensões e pelas capacidades declaradas pela fabricante para enfrentar terrenos mais severos.
Segundo a Jetour, o veículo pode atravessar áreas alagadas com até 90 centímetros de profundidade. A fabricante também informa que o SUV pode permanecer submerso por até 40 minutos e enfrentar correntezas de até 5 metros por segundo.
A cabine, conforme os dados apresentados pela marca, suporta pressão de 20 kPa. O modelo já realizou uma travessia de rio na China. No Brasil, no entanto, versões, preços e equipamentos definitivos ainda não foram divulgados.
O lançamento comercial está previsto para ocorrer até o fim deste ano. G700 combina três motores e tração integral O conjunto mecânico reúne um motor 2. 0 turbo a combustão e dois motores elétricos.
Um dos propulsores elétricos fica instalado no eixo dianteiro. O outro atua no eixo traseiro. Com essa configuração, o G700 utiliza tração integral. O motor a combustão desenvolve 211 cv e 34,7 kgfm de torque.
Na dianteira, o motor elétrico entrega 286 cv e 36,7 kgfm. Já o propulsor elétrico instalado no eixo traseiro produz 408 cv e 44,3 kgfm. Somados, os três motores possuem potência total instalada de 665 kW, equivalentes a 905 cv.
O torque total instalado chega a 115,7 kgfm. A combinação permite acelerar de zero a 100 km/h em 4,8 segundos, segundo os dados apresentados para o veículo exibido no Festival Interlagos.
O desempenho chama atenção principalmente pelas dimensões e pelo peso do modelo. O G700 tem quase três toneladas. Além disso, mede 5,20 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 1,96 metro de altura.
A distância entre-eixos é de 2,87 metros. As dimensões colocam o veículo entre os SUVs de grande porte. Para comparação apresentada no material original, uma Toyota Hilux tem 5,32 metros de comprimento.
Assim, o G700 fica apenas 12 centímetros atrás da picape em comprimento. Por outro lado, o SUV é mais largo e mais alto que as medidas citadas para a Hilux. Esse porte deve exigir atenção principalmente em ruas estreitas e espaços menores para estacionamento e manobras.
Durante o contato realizado em Interlagos, entretanto, o raio de giro foi apontado como um dos pontos positivos do veículo. A avaliação foi de que o SUV transmite sensação de ser menor durante algumas manobras em espaços reduzidos.
Capacidade fora de estrada vai além da potência O G700 não foi desenvolvido apenas para desempenho em asfalto. Segundo a fabricante, o modelo tem ângulo de entrada de 35 graus.
Já o ângulo de saída é de 28 graus. Essas características ajudam o veículo a enfrentar obstáculos em terrenos irregulares. Durante uma experiência realizada na pista fora de estrada de Interlagos, o SUV passou por diferentes tipos de obstáculos.
Entre eles estava a chamada caixa de ovos, trecho em que as rodas entram alternadamente em buracos. O modelo também enfrentou rampas e áreas de lama. Além disso, realizou deslocamentos laterais e frenagens em piso de baixa aderência.
O contato com o veículo durou cerca de 20 minutos. Por isso, a experiência não permitiu uma avaliação completa de todos os recursos ou do comportamento do SUV em situações variadas.
Ainda assim, a combinação de torque, potência e sistemas destinados à condução fora de estrada apareceu como um dos principais pontos do primeiro contato. Outro destaque é a capacidade declarada para transposição de áreas com água.
A fabricante informa profundidade máxima de até 90 centímetros. Além disso, afirma que o veículo pode permanecer submerso por até 40 minutos. A Jetour também aponta capacidade para enfrentar correnteza de até 5 metros por segundo.
Essas informações fazem parte das especificações apresentadas pela empresa. A configuração definitiva que será vendida no Brasil, entretanto, ainda não foi confirmada.
Por isso, não é possível afirmar se todas essas características ficam disponíveis exatamente da mesma forma no veículo destinado ao mercado nacional. Bateria tem 34,13 kWh Embora tenha dois motores elétricos de alta potência, o G700 utiliza uma bateria de 34,13 kWh.
O sistema permite carregamento em corrente contínua de até 170 kW. Segundo a Jetour, é possível elevar a carga de 30% para 80% em cerca de 10 minutos. O modelo também possui tanque de combustível com capacidade para 100 litros.
A fabricante afirma que a combinação entre bateria e tanque proporciona elevada autonomia. No entanto, ainda não informou o alcance total do veículo. Como se trata de um híbrido plug-in, o G700 utiliza tanto a energia armazenada na bateria quanto o combustível para movimentação.
A proposta permite combinar a atuação dos motores elétricos com o propulsor 2. 0 turbo. A Jetour ainda não detalhou dados como autonomia exclusivamente elétrica para a configuração que chegará ao Brasil.
Também não foram revelados os números oficiais de consumo destinados ao mercado brasileiro. Essas informações deverão ser apresentadas mais perto do lançamento comercial.
Interior aposta em telas de grandes dimensões O tamanho também aparece como característica marcante dentro da cabine. O G700 utiliza central multimídia de 15,6 polegadas.
Além disso, o painel de instrumentos panorâmico possui 35,4 polegadas. A tela se estende pela parte superior do painel. O formato é retangular, com grande comprimento e altura reduzida.
A proposta é exibir informações sem comprometer a visão do motorista. O interior também utiliza revestimentos em couro e diferentes comandos. A apresentação realizada em Interlagos, porém, ainda não representa necessariamente a configuração definitiva que será comercializada no Brasil.
A Jetour classificou a exibição como uma apresentação antecipada do produto. Assim, versões e equipamentos poderão variar quando o modelo chegar às concessionárias.
Os preços também permanecem desconhecidos. A fabricante informou apenas que divulgará os detalhes durante o lançamento oficial. SUV estreia nova série da Jetour no País O G700 será o primeiro representante da chamada Série G da Jetour no mercado brasileiro.
A linha tem proposta voltada a SUVs de grande porte, com combinação de luxo, desempenho e capacidade fora de estrada. “O G700 representa um novo momento para a Jetour no Brasil.
Escolhemos o Festival Interlagos para proporcionar esse primeiro contato porque é um ambiente que reúne apaixonados por automóveis, consumidores e imprensa especializada”, afirmou Henrique Sampaio, diretor de marketing e produto da Jetour Brasil.
A fabricante ainda não detalhou quantas versões ficam disponíveis no País. Também não informou quais equipamentos serão de série. Por enquanto, os dados apresentados correspondem principalmente ao veículo mostrado durante o evento.
A confirmação da ficha técnica destinada ao consumidor brasileiro deverá ocorrer até o lançamento oficial. Essa distinção é importante porque veículos apresentados antecipadamente podem receber ajustes de equipamentos, motorização ou calibração antes da comercialização.
No caso do G700, a própria empresa informou que versões, equipamentos, preços e demais especificações brasileiras serão apresentados posteriormente. Portanto, os 905 cv correspondem à configuração exibida no Festival Interlagos.
O mesmo vale para os demais números de desempenho e capacidades divulgados. Dimensões devem ser um dos desafios no uso urbano Com 5,20 metros de comprimento e 2,05 metros de largura, o G700 está longe de ser um veículo compacto.
O tamanho tende a ser mais perceptível em estacionamentos, garagens e ruas estreitas. Ao mesmo tempo, o primeiro contato realizado em pista indicou boa capacidade de manobra para o porte.
O raio de giro ajudou o SUV a contornar obstáculos em espaços mais limitados. Ainda assim, somente uma avaliação mais longa em condições urbanas poderá mostrar como o modelo se comporta no uso diário.
A apresentação em Interlagos concentrou-se principalmente em obstáculos fora de estrada. O teste curto também não permitiu avaliação detalhada de consumo, conforto em longas distâncias ou comportamento em rodovias.
O SUV chegará com proposta de ocupar uma faixa de veículos híbridos grandes, potentes e preparados para uso fora de estrada. A combinação mecânica é um dos principais argumentos do modelo.
São três motores trabalhando em conjunto, além da tração nas quatro rodas. A potência total instalada chega a 905 cv. O torque alcança 115,7 kgfm. Mesmo com quase três toneladas, o SUV acelera de zero a 100 km/h em menos de cinco segundos, conforme os números divulgados.
Outro diferencial está na capacidade de enfrentar água. A fabricante declara profundidade de até 90 centímetros e permanência submersa por até 40 minutos. Esses recursos, contudo, deverão ser confirmados na ficha técnica definitiva da versão brasileira.
Até lá, o G700 segue em fase de apresentação ao público. O preço será uma das principais informações ainda pendentes. A Jetour também deverá revelar autonomia, versões, pacote de equipamentos e demais especificações destinadas ao Brasil.
O lançamento oficial ocorrerá até o fim de 2026.
G700 combina três motores e tração integral.
Capacidade fora de estrada vai além da potência.
Interior aposta em telas de grandes dimensões.
SUV estreia nova série da Jetour no País.
Esses pontos permanecem pendentes até que o veículo seja disponibilizado por períodos maiores.
Em números
- A combinação permite acelerar de zero a 100 km/h em 4,8 segundos, segundo os dados apresentados
- Mesmo com quase três toneladas, o SUV acelera de zero a 100 km/h em menos de cinco segundos, conforme os números
