Disabilità e patenti speciali, Anglat 'adattare l'auto costa troppo'

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• Disabilità e patenti speciali, Anglat 'adattare l'auto costa troppo.

In meno di due anni sono più che raddoppiate, toccando le 260mila unità, le persone con disabilità motorie in possesso di una patente speciale che si sono rivolte al Centro Superiore Integrato per la Mobilità Accessibile (Csima) per individuare gli adattamenti del veicolo più adatti alle loro condizioni.

Resta però il tema dell'accessibilità economica: anche quando la valutazione individua soluzioni tecniche adeguate, realizzarle per chi ne ha bisogno è spesso un ostacolo ancora insuperabile.

A denunciare il paradosso è in una nota, l'Anglat (Associazione Nazionale Guida Legislazioni Andicappati Trasporti) che sottolinea peraltro l'efficacia della formazione promossa svolta dalla stessa associazione insieme al Mit, destinata alle Commissioni mediche locali delle Direzioni Generali Territoriali d'Italia sul nuovo Prontuario adattamenti, lo strumento che dal 2024 fornisce criteri puntuali per la valutazione dell'idoneità alla guida e degli adattamenti su misura pensati anche per le disabilità più severe.

Depois de Roma e Bologna, o programa chegou em outubro na Lombardia, onde, segundo os dados Anglat, há cerca de 45. 000 pessoas que dirigem com uma licença especial e alcançou, pela primeira vez, a Direzione Generale Territoriale del Nord Ovest em Milão.

L'obiettivo di questo percorso formativo - spiega Claudio Puppo, presidente Anglat - è fare in modo che l'aggiornamento tecnico diventi competenza applicata nelle Commissioni e capacità di affrontare correttamente anche le situazioni più complesse.

Da quando le Commissioni mediche locali partecipano alla nostra formazione, sono aumentati gli accessi al Csima di persone con esigenze specifiche di adattamento e con patologie particolarmente complesse come tetraplegia, distrofia muscolare e sclerosi multipla.

Fundamentais na fase de avaliação são o simulador, que reproduz em segurança as condições de condução, permitindo à pessoa experimentar os ajustes antes mesmo de subir em um veículo real.

Il valutatore invece misura in modo oggettivo le forze e i movimenti residui del conducente, certificando quali comandi può effettivamente utilizzare.

Para os casos mais complexos, a avaliação técnica identifica soluções avançadas como os controles hand-controls (palancas e alavancas no volante que atuam no freio e no acelerador) que permitem dirigir sem o uso dos pedais, pedal do acelerador deslocado para a esquerda ou pedais utilizáveis pelo pé saudável, adaptações com empunhaduras para a direção (botão ou sistema joystick/servo-direção para facilitar a direção com uma mão) e sistemas de controle integrados para facilitar o acesso a luzes/setas/claxon dentro do alcance do condutor.

Siamo al lavoro su più fronti istituzionali - assicura Stefano Venturini, segretario nazionale Anglat - per l'ampliamento e l'applicazione delle agevolazioni fiscali che possano risolvere il paradosso tra numero di domande di valutazione e costi per l'adattamento dei veicoli: stiamo dialogando con il Consiglio regionale del Lazio per le agevolazioni sulle leggi regionali, e con il ministro per le Disabilità per le leggi nazionali.

Il percorso di ANGLAT vuole abbracciare in modo uniforme anche altre forme di mobilità. L’Associazione ha già presentato al MIT gli aggiornamenti dei prontuari dedicati alla guida di motocicli e quad (patente AS) e alla guida con ausilio di protesi, fermi al 2003 e attualmente in fase di revisione del Ministero.

Un ulteriore passaggio per mantenere criteri, competenze e soluzioni tecniche al passo con l’evoluzione della tecnologia e le diverse esigenze funzionali delle persone con disabilità.

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