Antonelli vence GP da Espanha em estreia de Madri e amplia liderança na F1

Italiano aproveitou erro de estratégia de adversário para vencer; Bortoleto largou em 12º e terminou em 13º.

Andrea Kimi Antonelli venceu neste domingo (13) o Grande Prêmio da Espanha, na estreia do circuito de rua de Madri no calendário da Fórmula 1. O italiano da Mercedes largou na segunda posição, mas contou com um momento decisivo da corrida para assumir a liderança e cruzar a linha de chegada à frente de Max Verstappen, da Red Bull, e Lando Norris, da McLaren, que havia conquistado a pole position.

Com poucas oportunidades de ultrapassagem no novo traçado madrilenho, a estratégia foi determinante para definir o resultado. Norris tinha uma vantagem de seis segundos sobre Antonelli quando um Safety Car Virtual foi acionado na 15ª volta.

O problema para o piloto da McLaren é que ele já havia passado pela entrada dos boxes e não conseguiu aproveitar a neutralização para fazer sua parada.

Antonelli, Verstappen e George Russell, por outro lado, entraram nos boxes durante o VSC e ganharam tempo na troca de pneus. Quando Norris finalmente fez sua parada, a corrida já havia voltado à bandeira verde.

A situação ficou ainda pior para o inglês porque a troca de pneus da McLaren levou cerca de sete segundos, fazendo com que ele retornasse à pista apenas na quinta posição.

O resultado fortaleceu ainda mais a liderança do italiano no campeonato. Russell, companheiro de equipe de Antonelli e então vice-líder, terminou em quinto após ser o único piloto entre os dez primeiros a realizar duas paradas.

A primeira volta foi marcada pela disputa intensa entre os primeiros colocados, em razão da dificuldade prevista para realizar ultrapassagens no circuito de rua de Madri.

Norris conseguiu manter a liderança após ser pressionado por Antonelli, que saiu da pista e precisou se recolocar atrás do piloto da McLaren. O inglês, então, conseguiu controlar a primeira parte da prova.

Logo atrás, Verstappen também protagonizou uma disputa com Lewis Hamilton. O holandês chegou a ficar à frente de Antonelli, mas precisou devolver posições depois de passar por fora da pista.

Verstappen acabou se estabelecendo na terceira colocação após Hamilton, da Ferrari, abandonar a corrida com problemas de freios.

Na largada, Gabriel Bortoleto partiu da 12ª posição utilizando pneus duros, de menor aderência. O brasileiro perdeu três posições inicialmente, mas conseguiu recuperar duas delas ainda no começo da prova.

O piloto da Audi passou boa parte da corrida próximo de Pierre Gasly, da Alpine, seguindo estratégia semelhante à do francês.

O Safety Car Virtual da 15ª volta foi especialmente importante para os pilotos que haviam largado com pneus macios ou médios. Como a corrida estava neutralizada, eles conseguiram fazer a parada perdendo menos tempo do que em condições normais.

Norris, porém, não teve a mesma oportunidade. O líder já havia passado pela entrada dos boxes quando o VSC foi acionado e precisou permanecer na pista. Enquanto isso, Antonelli, Verstappen e Russell aproveitaram a neutralização para trocar os pneus.

Quando Norris entrou nos boxes, o VSC havia terminado. Além da perda de tempo provocada pelo momento da parada, a troca demorada da McLaren fez o inglês retornar em quinto.

Ele recuperou uma posição posteriormente, quando Russell realizou sua segunda parada. A Mercedes havia aproveitado o VSC para fazer a primeira troca, mesmo com Russell utilizando pneus duros.

O piloto colocou compostos médios, mas eles não teriam duração suficiente para chegar ao fim, obrigando a equipe a realizar uma nova parada.

Bortoleto fica fora dos pontos - A estratégia também foi decisiva para Gabriel Bortoleto. O brasileiro largou com pneus duros e, assim como outros pilotos que escolheram o mesmo composto, permaneceu na pista esperando uma nova neutralização que permitisse fazer a troca com menor perda de tempo.

Charles Leclerc, da Ferrari, estava na mesma situação. Como não havia parado durante o VSC, o monegasco chegou a assumir a liderança. Para tentar vencer, porém, precisava de um novo Safety Car Virtual ou de um Safety Car convencional que possibilitasse uma parada mais barata em termos de tempo.

Além de Leclerc e Bortoleto, Liam Lawson, Oscar Piastri e Pierre Gasly também estavam entre os pilotos que apostaram nos pneus duros.

Piastri, da McLaren, ainda disputou praticamente toda a prova com a asa dianteira danificada após um toque com Russell na largada.

Leclerc e Bortoleto prolongaram ao máximo o primeiro trecho da corrida e levaram os pneus duros até a 49ª das 57 voltas, na expectativa de que uma nova neutralização aparecesse.

Com a parada tardia, Leclerc despencou da liderança para a quarta posição. Bortoleto, que chegou a ocupar o oitavo lugar durante a sequência de paradas dos adversários, também perdeu terreno e terminou em 13º, exatamente uma posição à frente de onde havia largado.

O resultado deixou o brasileiro novamente fora da zona de pontuação. A largada continua sendo um dos pontos mais problemáticos da Audi nesta temporada, e Bortoleto perdeu três posições logo nos primeiros metros antes de recuperar parte do terreno.

Abandonaram: Carlos Sainz Jr. (Williams), Sergio Perez (Cadillac), Lance Stroll (Aston Martin) e Lewis Hamilton (Ferrari).

A Fórmula 1 volta às pistas daqui a duas semanas, com o Grande Prêmio do Azerbaijão. Oficialmente, restam nove etapas para o encerramento do campeonato. A previsão, no entanto, é de mudanças no calendário, com as etapas do Catar e de Abu Dhabi podendo ser canceladas e apenas uma corrida em Ímola sendo incluída como reposição para os eventos no Oriente Médio.