A BYD apresentou na China a terceira geração do Tang, SUV elétrico vendido no Brasil como Tan. O modelo estreia com mudanças importantes em tamanho, bateria, autonomia e configuração interna.
A principal novidade está no alcance. Dependendo da versão, o novo SUV terá autonomia anunciada de 730 km, 830 km ou até 850 km pelo ciclo chinês CLTC. Ao mesmo tempo, a fabricante decidiu reduzir a capacidade de passageiros.
Embora tenha crescido, o novo Tan passa a oferecer cinco lugares, enquanto a geração atual vendida no Brasil acomoda sete ocupantes. A estreia comercial na China está prevista para o quarto trimestre de 2026.
Por enquanto, a BYD não confirmou se a nova geração será lançada no Brasil. O modelo mede agora 5,04 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 1,76 metro de altura.
Além disso, o entre-eixos chega a 2,95 metros. Mesmo com o aumento nas dimensões, a retirada da terceira fileira faz parte de uma reorganização da linha de SUVs da marca no mercado chinês.
Acima do novo Tang ficará o Tang L, maior e com sete lugares. Esse modelo mede 5,26 metros de comprimento e tem 3,13 metros de entre-eixos. Com essa estratégia, o novo Tang passa a ocupar uma posição intermediária entre os SUVs grandes da BYD.
A mudança ocorre também em um momento de queda nas vendas da família Tang na China. Nova bateria leva autonomia a 850 km Um dos principais avanços está no conjunto elétrico.
O novo SUV utiliza a segunda geração da Blade Battery, com opções de 88,7 kWh e 105,8 kWh. Dependendo da configuração, a autonomia chega a 730 km, 830 km ou 850 km pelo ciclo CLTC.
Esse padrão é utilizado no mercado chinês e pode apresentar números diferentes de outros ciclos de homologação adotados internacionalmente. Entre as versões apresentadas, uma delas utiliza motor elétrico de 300 kW, equivalentes a 408 cv.
Nessa configuração, a velocidade máxima chega a 250 km/h. A BYD também informou que o modelo adota uma arquitetura elétrica mais avançada e novos sistemas de assistência à condução.
No entanto, o material apresentado não detalha todos os recursos disponíveis em cada versão. Também não foram divulgados tempos de aceleração ou números de desempenho das demais configurações.
Mudança para cinco lugares reposiciona o modelo A retirada de dois assentos muda de forma significativa a proposta do SUV. Na geração atual, os sete lugares ajudam a posicionar o Tan como alternativa para famílias maiores.
Agora, o modelo passa a priorizar cinco ocupantes, enquanto o Tang L assume o espaço destinado a quem precisa de uma terceira fileira. A decisão também ajuda a diferenciar melhor os dois SUVs dentro da gama.
O novo Tan continua sendo um veículo de grande porte. Seu entre-eixos de 2,95 metros indica uma cabine ampla, embora a fabricante ainda não tenha divulgado o volume do porta-malas.
Também não há detalhes sobre a distribuição do espaço interno ou sobre eventuais mudanças no conforto dos passageiros. A reorganização da linha pode facilitar o posicionamento comercial do modelo na China.
Enquanto o Tang L fica responsável por uma faixa superior, o novo Tang passa a combinar autonomia elevada, dimensões grandes e configuração para cinco pessoas. Brasil ainda não tem lançamento confirmado Por enquanto, não há mudança anunciada para o mercado brasileiro.
O Tan está entre os primeiros modelos da BYD vendidos no País e ajudou a marca no início de sua expansão por aqui. Mesmo assim, a fabricante ainda não informou se pretende substituir a geração atual pelo novo modelo.
Também não foram divulgados preços, versões ou equipamentos para o Brasil. Caso a nova geração seja lançada no mercado nacional, a mudança de sete para cinco lugares poderá alterar o público do SUV.
Por outro lado, a autonomia de até 850 km pelo ciclo chinês pode se tornar um dos principais argumentos comerciais do modelo. A estratégia, porém, poderá ser diferente fora da China.
No mercado chinês, a presença do Tang L permite que o novo Tang deixe de oferecer sete lugares. Em outros países, a BYD poderá adotar outro posicionamento. A estreia na China ocorrerá apenas no quarto trimestre de 2026.
Até lá, a fabricante ainda poderá divulgar novos detalhes sobre equipamentos, carregamento, desempenho e versões. No Brasil, portanto, o cenário segue indefinido.
Ao mesmo tempo, a fabricante decidiu reduzir a capacidade de passageiros. Embora tenha crescido, o novo Tan passa a oferecer cinco lugares, enquanto a geração atual vendida no Brasil acomoda sete ocupantes.
A estreia comercial na China está prevista para o quarto trimestre de 2026. Por enquanto, a BYD não confirmou se a nova geração será lançada no Brasil.
O modelo mede agora 5,04 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 1,76 metro de altura. Além disso, o entre-eixos chega a 2,95 metros.
Com essa estratégia, o novo Tang passa a ocupar uma posição intermediária entre os SUVs grandes da BYD. A mudança ocorre também em um momento de queda nas vendas da família Tang na China.
Nova bateria leva autonomia a 850 km.
Mudança para cinco lugares reposiciona o modelo.
Em números
- Dependendo da versão, o novo SUV terá autonomia anunciada de 730 km, 830 km ou até 850 km pelo ciclo chinês CLTC
- Nova bateria leva autonomia a 850 km Um dos principais avanços está no conjunto elétri
- Dependendo da configuração, a autonomia chega a 730 km, 830 km ou 850 km pelo ciclo CLTC
- Nessa configuração, a velocidade máxima chega a 250 km/h
