Gravações de áudio divulgadas na mídia espanhola revelam conversas entre condutores de trem e um centro de controle ferroviário nos minutos que antecederam um fatal acidente de trem que matou pelo menos 69 pessoas e feriu dezenas.
- Publicado em 29 de outubro de 2026, 03:51 GMT.
Sangrados, atordoados e irritados – como a viagem ferroviária de passageiros se transformou em desastre na Espanha Publicado há 13 horas.
O que sabemos até agora sobre o fatal acidente ferroviário na Espanha.
Assista: Na cena do fatal acidente de trem na Espanha.
Legenda da figura, Observe: 'Cenas caóticas' no local do fatal acidente ferroviário na Espanha.
Autoridades estão investigando a causa do desastre, que ocorreu quando um trem viajando de Madrid para Sevilha colidiu com um trem estacionado na manhã de quarta-feira.
Três gravações de áudio entre o centro de controle em Madrid e dois condutores de trem parecem mostrar que um trem de alta velocidade recebeu autorização para avançar, mesmo que outro, a cerca de 25 km (15 milhas) à frente, tenha parado.
O Primeiro-Ministro Pedro Sánchez, que se deslocou até a área do acidente, disse que as autoridades estavam trabalhando “dia e noite” para “descobrir cada detalhe dessa tragédia”.
O lançamento das gravações ocorre enquanto a Espanha inicia três dias de luto nacional por um dos piores desastres ferroviários da história moderna da Europa.
Um trem, operado pela estatal Renfe, transportava 397 passageiros a bordo. Na mesma linha, à frente dele, estava um trem operado pela privada Iryo, com 147 passageiros.
Um problema relatado no sistema de sinalização automática – falha de computador – forçou todos os trens a parar na faixa afetada.
Mas depois o trem Renfe foi ordenado a prosseguir em “erro”, segundo o ministro dos transportes da Espanha.
Gravações de áudio divulgadas por veículos de imprensa espanhóis, incluindo El País e RTVE, revelam as conversas que ocorreram entre os dois condutores dos trens e o centro de controle na capital espanhola antes do acidente.
Em uma gravação, um operador do centro de controle está falando com o condutor do trem Renfe, que estava viajando atrás do outro trem e apresentava algumas dificuldades técnicas.
O motorista responde: "At normal speed?" Ao que o controlador diz: "Yes.
O Lateral Signaling Block é um sistema de trem de reserva ou alternativo usado quando o sistema de sinalização automática ou de transmissão de dados falha.
O condutor do outro trem – operado pela Iryo – diz em outra gravação de áudio que a comunicação com o sistema de controle de trens foi perdida e ele não está se movendo.
O trem “está parado diante do sinal de entrada em Urda”, diz o condutor ao operador do centro de controle. Após uma série de trocas, o condutor recebe então a ordem de “retomar a viagem” normalmente.
O condutor do Iryo entra em contato com o centro de controle novamente, de acordo com uma gravação posterior, dizendo que não pode iniciar o trem. "O trem não me permite controlar o sistema [de segurança].
É por isso que ainda estou parado na frente do sinal de entrada," eles dizem.
A última gravação sugere que o controlador havia sido notificado de que o trem Iryo permaneceu parado à medida que o trem RENFE se aproximava.
Fonte da imagem, Europa Press via Getty ImagesImage caption, Equipes de emergência trabalharam durante a noite para encontrar vítimas e limpar detritos.
Iryo disse que seu trem foi “struck from behind” pelo outro trem.
O ministro dos Transportes da Espanha, Óscar Puente, disse na quarta-feira que a decisão de instruir os trens a se moverem novamente, sem restrições de velocidade, era "inexplicável.
O vazamento das gravações de áudio tem sido criticado por alguns políticos espanhóis.
Publicando no X, Alberto Ibáñez, membro do Congresso pela plataforma de esquerda Sumar, descreveu os vazamentos como "desprezíveis.
Irene Montero - a candidata a primeiro-ministro do partido de esquerda Podemos - disse que a responsabilidade pelo acidente não deve ser atribuída a um trabalhador, acrescentando que os maquinistas e especialistas vêm alertando contra a liberalização do setor ferroviário há anos.
No local do acidente, Sánchez disse: "Estamos trabalhando dia e noite não apenas para apoiar as famílias das vítimas, mas também para estabelecer cada último detalhe desta tragédia e reforçar as medidas de segurança para garantir que isso nunca aconteça novamente.
A maioria dos políticos espanhóis cancelou todos os compromissos públicos e suspendeu sua campanha antes de uma eleição antecipada em 29 de novembro.
A exceção é o partido de extrema-direita Vox. Seu líder, Santiago Abascal, disse que seu partido não participaria do que ele descreveu como tentativas de “use mourning to silence criticism” da infraestrutura ferroviária do país.
Durante a noite, cerca de 1. 500 pessoas se reuniram do lado de fora do prédio do Ministério dos Transportes da Espanha na capital, de acordo com a emissora espanhola TVE, que informou que os manifestantes pediam em grande parte a renúncia de Sánchez e Puente.
A polícia usou gás lacrimogêneo para dispersar as multidões depois que os manifestantes lançaram garrafas e foguetes. Nenhum ferimento ou prisão foi relatado.
Motoristas de trem prosseguiram com a greve planejada na quinta-feira, com a União Espanhola de Motoristas de Trem (Semaf) dizendo que a ação de greve estava sendo realizada “em defesa da segurança ferroviária.”.
O líder do principal partido de oposição da Espanha, o Partido Popular Alberto Núñez Feijóo, disse: "A Espanha tem o direito de saber o que está acontecendo com sua infraestrutura.
Fonte da imagem, Europa Press via Getty Images Legenda da imagem, Manifestantes se reuniram do lado de fora dos escritórios do Ministério dos Transportes em Madri na noite de quarta-feira.
No local do acidente, equipes de emergência trabalharam durante a noite sob intensas luzes de inundação para abrir as carroças metálicas na busca por vítimas, com muitos dos mortos ainda não identificados.
Centenas de pessoas foram enviadas ao local do desastre para ajudar nos esforços de recuperação, de acordo com o Ministério do Interior da Espanha, com drones e helicópteros sendo usados para encontrar vítimas e remover escombros.
Um porta-voz da Guarda Civil espanhola disse à BBC que eles enviaram mais de 900 pessoas de diferentes departamentos especializados, e a prioridade agora era identificar restos mortais.
Eles disseram que não sabiam quanto tempo isso levaria, mas pediram que aqueles com familiares desaparecidos fossem a um dos centros locais que foram criados para oferecer amostras de DNA.
Testemunhas do acidente descreveram ter visto pessoas chorando e sangrando, passageiros presos em seus assentos e fumaça ondulando pelas carruagens, uma das quais pegou fogo.
No final da quarta-feira, parentes ainda tentavam reunir informações sobre os passageiros que estavam em qualquer um dos trens.
A Guarda Civil espanhola montou escritórios em Madrid, Toledo, Sevilha e Córdoba para investigar denúncias de pessoas desaparecidas.
A principal prioridade é a identificação das pessoas desaparecidas e a coleta de amostras de DNA para poder localizar seus parentes ", escreveu a guarda civil em um post no X.
O acidente de quarta-feira é o pior que o país já viu desde 2013, quando 80 pessoas morreram nos arredores de Santiago de Compostela, no noroeste da Espanha.
Em números
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- Um trem de alta velocidade recebeu autorização para avançar, mesmo que outro, a cerca de 25 km (15 milhas) à frente, tenha parado
- Um porta-voz da Guarda Civil espanhola disse à BBC que eles enviaram mais de 900 pessoas de diferentes departamentos especializados, e a p
- O acidente de quarta-feira é o pior que o país já viu desde 2013, quando 80 pessoas morreram nos arredores de Santiago de Compostela
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