A Jetour apresentará o SUV G700 em Interlagos, São Paulo, entre 26 e 30 de agosto, com lançamento comercial até o fim do ano.
O modelo G700 já circula em Campo Grande com placa paraguaia, antecipando a chegada oficial ao mercado brasileiro.
O G700 é um SUV grande, híbrido plug-in, com 5,20 metros de comprimento e 761 cv de potência combinada em sua configuração internacional.
O Grupo Enzo, responsável por trazer a Jetour para Mato Grosso do Sul, atua desde 1984 e representa 16 marcas no Estado.
Para o leitor de Campo Grande, a notícia chega com pouco atraso em relação à própria marca. A Jetour desembarcou na cidade na quarta-feira (19), com uma loja do Grupo Enzo na Avenida Costa e Silva, 405, salão 3, e um ponto no Shopping Campo Grande.
Segundo a concessionária, um lançamento de peso já está a caminho.
O modelo já roda por aqui, com placa estrangeira.
Quem circula pela cidade talvez já tenha cruzado com um G700 sem saber. O modelo é vendido no Paraguai, onde a Jetour tem rede própria, e unidades com placa paraguaia já foram vistas em ruas de Campo Grande, segundo observação da reportagem.
A proximidade com a fronteira costuma antecipar em Mato Grosso do Sul a chegada de modelos que ainda não estrearam no mercado brasileiro. No caso do G700, o carro que roda aqui com placa do país vizinho é o mesmo que a Jetour vai apresentar em São Paulo.
É um SUV grande, feito sobre uma estrutura pensada para uso fora do asfalto, com carroceria de linhas retas e estepe na tampa traseira. Na configuração internacional, tem 5,20 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,96 metro de altura e 2,87 metros entre os eixos, com seis lugares em três fileiras e dois assentos individuais na segunda.
O conjunto híbrido plug-in reúne um motor 2. 0 turbo a gasolina e dois motores elétricos, com tração integral. Os números divulgados pela marca em outros mercados falam em 761 cv de potência combinada, bateria de fosfato de ferro-lítio de 34,1 kWh, cerca de 100 km de autonomia só no elétrico pelo ciclo WLTC, alcance combinado de até 1.
000 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.
Nada disso está confirmado para o Brasil. A Jetour ainda não informou qual configuração será importada, nem preço.
A garantia informada pela concessionária é de sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo, e de oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria e os motores elétricos.
O grupo que trouxe a marca para o Estado atua desde 1984 e hoje reúne 31 operações e 16 marcas, além de braços em consórcio, corretora de seguros, peças e reparação.
Em maio deste ano abriu a terceira unidade da Fiat em Campo Grande, na Avenida Ceará, com 3,3 mil metros quadrados.
A Jetour é a aposta mais recente do grupo em eletrificados, um segmento em que a concorrência entre marcas chinesas cresceu rápido no Estado.
A Jetour não divulgou preço do G700, a lista de equipamentos que virá para o Brasil, nem a data exata do início das vendas. O estande em Interlagos terá 500 metros quadrados, dois pavimentos e uma parede de escalada de oito metros, com S06, T1, T2 4×2 e T2 XWD disponíveis para test-drive.
Pelo porte e pelo posicionamento, o G700 deve disputar espaço com modelos como o Denza B5 e os SUVs da linha Tank, da GWM.
Onde ver em Campo Grande, e quanto custa cada modelo.
O híbrido plug-in tem motor a combustão e motor elétrico, com bateria grande que se recarrega na tomada. Roda um trecho só no elétrico e, quando a bateria acaba, segue funcionando como híbrido comum.
A conta fecha para quem carrega em casa ou no trabalho e faz trajetos curtos no dia a dia. Quem não tem onde carregar acaba andando com o peso da bateria sem usar a economia dela.
Vale pedir orçamento do carregador de parede e da adequação elétrica antes de fechar a compra, porque é despesa separada do preço do carro. E conferir quantos pontos de recarga rápida existem na cidade e no trajeto que você faz sempre.
A garantia oferecida pela Jetour no Brasil vale para os veículos vendidos pela rede brasileira.
Híbrido plug-in, ou PHEV: junta motor a combustão e motor elétrico, com bateria que se liga na tomada.
kWh: mede o tamanho da bateria, como se fosse o tamanho do tanque. Quanto maior, mais quilômetros no elétrico.
Bateria de fosfato de ferro-lítio: tipo de bateria conhecido por durar mais ciclos de recarga e resistir melhor ao calor que outras químicas, em troca de guardar um pouco menos de energia no mesmo espaço.
Ciclo WLTC: o padrão de medição usado na Europa e na China para calcular autonomia. No Brasil, quem homologa é o Inmetro, com metodologia própria, e os números costumam não bater.
Tração 4×4: as quatro rodas recebem força do motor, o que ajuda em terra, areia e terreno irregular.
Distância entre-eixos: o vão entre a roda da frente e a de trás. Quanto maior, mais espaço sobra para os passageiros.
A versão XSE tem 329 cv, tração integral e roda 61 km só no elétrico. O valor é o mesmo de abril de 2024, o que significa, corrigido pela inflação, um carro cerca de 10% mais barato que o antecessor.
Em números
- 000 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos
- A garantia informada pela concessionária é de sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo, e de oito anos ou 160
- Em maio deste ano abriu a terceira unidade da Fiat em Campo Grande, na Avenida Ceará, com 3,3 mil metros quadrados
- A versão XSE tem 329 cv, tração integral e roda 61 km só no elétrico
Fontes
Informação baseada em material público de A Crítica, reescrito pela redação ULTRA NOTÍCIAS.
