GWM apresenta o Tank 400, um SUV de luxo com capacidade off-road, a distribuidores no Brasil. O veículo mede 4,99 metros de comprimento, superando o Toyota SW4 em porte.
A cabine sofisticada inclui central multimídia de 16,3 polegadas e painel digital de 12,3 polegadas. O Tank 400 é um híbrido plug-in flex de 421 cv, com autonomia elétrica de até 105 km.
O lançamento comercial do SUV está previsto para ocorrer até o final de 2026. A GWM começa a mostrar a seus distribuidores o Tank 400, um SUV que deve ocupar o topo da linha da marca no Brasil.
O veículo apareceu no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, e combina acabamento de luxo com estrutura preparada para sair do asfalto. Tamanho de ponta O Tank 400 mede 4,99 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 m de entre-eixos.
O porte coloca o modelo acima do Toyota SW4, que tem 4,79 m de comprimento e 2,75 m entre-eixos. A carroceria segue o desenho típico de jipe: linhas retas, para-lamas proeminentes com parafusos aparentes e elementos cromados na dianteira.
A roda de esteio fica presa na parte exterior da tampa do porta-malas, reforçando o ar de veículo preparado para trilhas. Cabine sofisticada Se o exterior segue a lógica de um utilitário robusto, a cabine toma outro caminho.
A central multimídia tem 16,3 polegadas, acompanhada por painel digital de 12,3 polegadas e head-up display. O console central traz dois carregadores de celular por indução.
Há iluminação ambiente e climatização independente para os passageiros da segunda fileira. Os comandos permanecem em parte físicos, mesmo com grande parte das funções concentrada na tela.
Híbrido plug-in flex de 421 cv O Tank 400 usa o sistema Hi4-T, um motor 2. 0 turbo flex acoplado a um propulsor elétrico. O conjunto entrega 421 cv e 76,5 kgfm de torque, associado a câmbio automático de nove marchas e tração 4x4.
A fabricante anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A bateria tem 37,5 kWh e oferece até 105 quilômetros de autonomia em modo 100% elétrico (dados do ciclo chinês NEDC; o alcance efetivo para o Brasil será definido após homologação do Inmetro).
O carregamento rápido atinge 103 kW. Lançamento até o fim de 2026 O modelo ainda não é comercializado. Por enquanto apenas distribuidores o conhecem. As vendas devem começar até dezembro de 2026.
Preço, configurações de versões e lista completa de equipamentos ainda não foram divulgados. Essas definições devem ser comunicadas aproximando-se da data de lançamento.
A GWM aposta em separar o Tank 400 da concorrência através de uma proposta dupla: desempenho de um híbrido potente com acabamento próximo aos veículos de luxo, mas mantendo a construção sobre longarinas (como picapes) em vez da estrutura unitária (como SUVs urbanos).
O modelo compartilha plataforma com outros utilitários GWM, como Tank 300, Haval H9 e Poer P30. SERVIÇO: FICHA TÉCNICA DO GWM TANK 400 Dimensões: Comprimento: 4,99 m Largura: 1,96 m Altura: 1,90 m Entre-eixos: 2,85 m Motorização: Sistema: Híbrido plug-in flex Hi4-T Motor: 2.
0 turbo flex Potência: 421 cv Torque: 76,5 kgfm Câmbio: Automático de 9 marchas Tração: 4x4 Aceleração: 0 a 100 km/h em 6,8 segundos Bateria: Capacidade: 37,5 kWh Autonomia elétrica: até 105 km (ciclo NEDC) Carregamento rápido: até 103 kW Lançamento previsto: Até dezembro de 2026 Preço: A ser definido.
O Tank 400 mede 4,99 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. O porte coloca o modelo acima do Toyota SW4, que tem 4,79 m de comprimento e 2,75 m entre-eixos.
A carroceria segue o desenho típico de jipe: linhas retas, para-lamas proeminentes com parafusos aparentes e elementos cromados na dianteira. A roda de esteio fica presa na parte exterior da tampa do porta-malas, reforçando o ar de veículo preparado para trilhas.
Se o exterior segue a lógica de um utilitário robusto, a cabine toma outro caminho. A central multimídia tem 16,3 polegadas, acompanhada por painel digital de 12,3 polegadas e head-up display.
Dimensões: Comprimento: 4,99 m Largura: 1,96 m Altura: 1,90 m Entre-eixos: 2,85 m.
Motorização: Sistema: Híbrido plug-in flex Hi4-T Motor: 2. 0 turbo flex Potência: 421 cv Torque: 76,5 kgfm Câmbio: Automático de 9 marchas Tração: 4×4.
Aceleração: 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.
Bateria: Capacidade: 37,5 kWh Autonomia elétrica: até 105 km (ciclo NEDC) Carregamento rápido: até 103 kW.
Caminhão a hidrogênio faz o primeiro frete da América Latina, e leva 25 quilômetros para provar que anda carregado.
Um caminhão movido a célula de combustível de hidrogênio realizou o primeiro transporte de carga com essa tecnologia na América Latina, em São Paulo. O veículo é elétrico e gera eletricidade a partir da reação de hidrogênio com oxigênio, emitindo apenas água como subproduto.
Em números
- O Tank 400 é um híbrido plug-in flex de 421 cv, com autonomia elétrica de até 105 km
- A fabricante anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos
- Utonomia elétrica: até 105 km (ciclo NEDC) Carregamento rápido: até 103 kW Lanç
- Aceleração: 0 a 100 km/h em 6,8 segundos
Fontes
Informação baseada em material público de A Crítica, reescrito pela redação ULTRA NOTÍCIAS.
