Leapmotor B10 ganha versão híbrida 'às avessas' por R$ 179.990

A tecnologia é chamada de REEV, sigla em inglês para veículo elétrico de autonomia estendida. Esse é o mesmo sistema usado no Leapmotor C10 híbrido, irmão mais velho do B10, vendido no Brasil desde novembro de 2025.

1. Acabamento macio ao toque, predominante na cabine.
2. Sistema de abertura das portas com cartão NFC, tecnologia semelhante à usada em pagamentos por aproximação.
3. Central multimídia destacada do console, com tela de 14,6 polegadas.
4. Câmera voltada para o motorista que monitora seu nível de atenção.
5. Visual minimalista, com poucos botões físicos, inclusive sem comandos físicos para o controle dos retrovisores laterais.
6. Sistema de condução semiautônoma de nível 2, que mantém uma distância segura do veículo à frente e o carro centralizado na faixa.
7. Novo desenho das lanternas traseiras, agora interligadas de uma lateral à outra.
8. Ajustes elétricos dos bancos com mais opções de regulagem.
9. Resfriamento dos dois bancos dianteiros.
10. Abertura do porta-malas pela central multimídia.
11. Rebatimento elétrico dos retrovisores.
12. 12 alto-falantes, ante 6 no B10 elétrico.
13. BYD Song (na somatória de todas as versões): 45.096 unidades.
14. GWM Haval H6 (na somatória de todas versões) 32.248 unidades.
15. Toyota Corolla Cross: 10.596 unidades.

O B10 utiliza um motor 1. 5 aspirado como gerador de eletricidade e tem bateria de 18,8 kWh. Com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada por meio do sistema plug-in, o B10 promete autonomia de até 900 km.

O motor elétrico no eixo traseiro, com 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Ele pode rodar até 68 km em modo elétrico. Em carregadores rápidos (46 kW), a bateria passa de 30% para 80% da carga em 18 minutos.

Já na recarga lenta (6,6 kW), leva 3h30.

Pouca coisa muda em relação ao B10 100% elétrico. Quase todas as diferenças estão no interior do veículo.

Com o B10, a Leapmotor pode ganhar mais fôlego na disputa com as rivais chinesas que lideram o mercado.

Entre janeiro e agosto de 2026, os brasileiros preferiram os híbridos plug-in, com baterias maiores e que podem ser recarregados em eletropostos. Eles responderam por 64% das vendas no período, ante 37% dos híbridos plenos.

Apesar do porte e da faixa de preço semelhantes, o Leapmotor C10 híbrido vendeu o equivalente a apenas 8% do volume registrado pelo rival BYD Song nos nove primeiros meses de 2026, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

Em números

• Bateria totalmente carregada por meio do sistema plug-in, o B10 promete autonomia de até 900 km
• Ele pode rodar até 68 km em modo elétrico
• Leapmotor B10 ganha versão híbrida 'às avessas' por R$ 179.990