Jaecoo 5 chega por R$ 154.990 e mira esforços contra Volkswagen, Chevrolet e Hyundai

Para compensar o menor conhecimento da marca entre os consumidores, o Jaecoo 5 aposta em uma lista mais recheada de equipamentos, ficha técnica robusta e visual que remete a utilitários feitos para o fora de estrada.

1. Ar-condicionado digital de duas zonas, com saída traseira.
2. Central multimídia de 13,2 polegadas.
3. Sensores de estacionamento dianteiros.
4. Bancos com ajustes elétricos e ventilados.
5. Volkswagen T-Cross Comfortline: R$ 173.790.
6. Jeep Renegade Longitude T270 MHEV: R$ 158.690.
7. Toyota Corolla Cross: 10.596 emplacamentos.
8. Toyota Yaris Cross: 9.589 emplacamentos.
9. Toyota Corolla: 9.156 emplacamentos.

Essa proposta off-road aparece nas linhas retas da carroceria, na posição de dirigir mais elevada, nos vidros amplos e na grade frontal de destaque. Ela também se reflete nos acessórios oficiais vendidos pela marca, que incluem uma plataforma no teto, bolsa lateral e até uma escada para acesso à estrutura.

É a mesma fórmula adotada no Jaecoo 7, mas em proporções menores e com um visual que lembra modelos da Land Rover, especialmente o Evoque e o Velar na traseira, além do Defender na escada lateral opcional.

Debaixo do capô está o mesmo conjunto mecânico do Omoda 5. Ele combina um motor 1. 5 turbo a gasolina, com 135 cv, a um elétrico de 204 cv.

Juntos, eles entregam 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque. A bateria tem 1,83 kWh e é recarregada pelo próprio sistema. Segundo a fabricante, o consumo de gasolina é de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada.

Se por fora o Jaecoo 5 é uma versão menor do 7, por dentro as diferenças entre os dois são pequenas. Isso porque o novo modelo mantém o mesmo apelo minimalista do irmão mais velho.

O acabamento, majoritariamente macio ao toque da dianteira em diante, mantém o mesmo visual em todo o veículo. Os botões, que já eram poucos no Jaecoo 7, foram reduzidos ainda mais no 5.

Ao menos o controle dos retrovisores laterais deixou de ser feito exclusivamente pela central multimídia e agora fica onde deveria estar: ao lado dos comandos dos vidros.

A central multimídia tem tela vertical de 13,2 polegadas, enquanto o painel de instrumentos é praticamente o mesmo do Jetour S06. Ele é digital, mas traz elementos fixos que não permitem qualquer personalização.

Um detalhe que chamou a atenção é que o painel de instrumentos não exibe o consumo de combustível. Para acompanhar a economia, ou mesmo o gasto excessivo em uma viagem, é preciso acessar a informação pela central multimídia.

Para isso, é necessário deixar o espelhamento de Apple CarPlay ou Android Auto, já que o sistema substitui a projeção para exibir esse dado.

O Jaecoo 5 chega ao Brasil em duas versões, ambas com o mesmo motor, bateria e dimensões de carroceria.

A concorrência mais próxima do modelo está entre os SUVs compactos a combustão citados no início desta reportagem. São eles.

Na comparação com os SUVs a combustão, nenhum concorrente tem um conjunto mecânico semelhante. O mais potente da lista é o Honda HR-V, com 177 cv. A média entre os rivais é de 115 cv, quase a metade da potência oferecida pelo Jaecoo 5.

O Renegade é o único híbrido disponível nessa faixa de preço, mas utiliza um sistema bem mais simples, que não movimenta as rodas como no Jaecoo 5 e proporciona uma economia de combustível menor.

O Jaecoo 5 tem porta-malas de 410 litros e perde apenas para o Hyundai Creta, com 422 litros de capacidade. O novo SUV chinês, porém, não tem estepe, mesmo com espaço disponível para acomodá-lo.

A lista de equipamentos também é mais completa no novo SUV. A central multimídia é a maior entre os concorrentes, ele traz seis alto-falantes na versão de entrada e 8 na topo de linha, além de um sistema mais avançado de assistência ao motorista.

O único ponto que deixa a desejar é o painel de instrumentos. Entre os concorrentes, ele é o mais simples e limitado.

Preço agressivo segue a estratégia do Omoda 5.

O Omoda 5, que tem o mesmo motor do Jaecoo 5 e se diferencia principalmente pelo visual interno e externo, ganhou destaque no mercado de SUVs eletrificados graças ao preço agressivo e à boa lista de equipamentos.

Foi um dos primeiros carros da marca no Brasil. A fabricante chegou ao país ainda pouco conhecida e, em 2026, o modelo já é o terceiro híbrido mais vendido do país.

Na comparação com outro lançamento de preço semelhante, o Toyota Yaris Cross híbrido, o Omoda 5 registrou 57,26% mais emplacamentos no ano.

Até o Toyota Corolla Cross, um SUV de categoria superior e que carrega o nome de um dos modelos mais conhecidos da marca japonesa, vendeu menos que o Omoda 5 no período.

Em números

• Segundo a fabricante, o consumo de gasolina é de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada
• Jaecoo 5 chega por R$ 154.990 e mira esforços contra Volkswagen, Chevrolet e Hy